문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 유나이티드 항공 (문단 편집) === 허브 공항 === ||<-2> [[파일:유나이티드 항공 로고.svg|width=150]][br]'''{{{#1f369b 유나이티드 항공의 허브 공항}}}''' || || '''{{{#1f369b 동부}}}''' || [[뉴어크 리버티 국제공항]]{{{-2 [A]}}}[br][[워싱턴 덜레스 국제공항]] || || '''{{{#1f369b 서부}}}''' || [[로스앤젤레스 국제공항]][br][[샌프란시스코 국제공항]][br][[덴버 국제공항]] || || '''{{{#1f369b 중부}}}''' || [[시카고 오헤어 국제공항]] || || '''{{{#1f369b 남부}}}''' || [[조지 부시 인터컨티넨털 공항]]{{{-2 [A]}}} || || '''{{{#1f369b 괌}}}''' || [[안토니오 B. 원 팻 국제공항]]{{{-2 [A]}}} || ||<-2> {{{-2 [A] - 합병한 [[컨티넨탈 항공]]의 허브}}} || [[미국]] 내 허브 공항은 본사가 있는 [[시카고 오헤어 국제공항]]뿐만 아니라 동쪽에서 서쪽으로 [[뉴어크 리버티 국제공항]], [[워싱턴 덜레스 국제공항|워싱턴-덜레스]], [[조지 부시 인터컨티넨털 공항|휴스턴]], [[덴버 국제공항|덴버]], [[샌프란시스코 국제공항]] 등으로, 각 요충지에 허브 공항이 골고루 퍼져 있어서 환승 연결을 해도 시간 손실이 적은 편. 갈아타기 위해서 원래 목적지와 반대 방향으로 가는 일은 거의 없다. 또한 한때 이원권이 있어서 [[도쿄]] [[나리타 국제공항]]과 [[괌]]의 [[안토니오 B. 원 팻 국제공항]] 또한 아시아 지역 허브로 쓰고 있다. [[컨티넨탈 항공]]의 합병 전까지 [[뉴욕]] [[존 F. 케네디 국제공항]]도 허브였지만, 컨티넨탈을 흡수한 이후 [[존 F. 케네디 국제공항|JFK]] 대신 [[뉴어크 리버티 국제공항]]으로 자리를 옮겨서 거기서 허브 영업 및 [[뉴욕]] 수요를 처리하고 있다. 따라서 이 회사의 여객기를 타고 [[뉴욕]]으로 간다면 [[존 F. 케네디 국제공항|JFK]]에 내릴 생각은 아예 하지 말 것. [[존 F. 케네디 국제공항|JFK]]에서는 [[존 F. 케네디 국제공항|JFK]] - [[로스앤젤레스 국제공항|LAX]], [[존 F. 케네디 국제공항|JFK]] - [[샌프란시스코 국제공항|SFO]] 등 미주횡단 노선과 몇몇 국내선만 취급하다가 2015년 하반기부터 [[http://www.brandonsun.com/business/breaking-news/united-airlines-to-stop-flights-to-jfk-in-october-deal-with-delta-to-further-newark-dominance-307646661.html?thx=y|JFK에서 완전히 철수한다고 밝혔다]]. [[델타 항공]]과의 슬롯 교환을 통해 [[뉴욕]] 수요를 완전히 [[뉴저지]]의 [[뉴어크 리버티 국제공항|EWR]]로 집중할 계획이라고.[* [[러시아]]의 [[모스크바]]로 치자면 [[아에로플로트]] - [[셰레메티예보 국제공항|셰레메티예보]]와 [[S7 항공|S7]] - [[도모데도보 국제공항|도모데도보]] 비슷한 상황이다.] 하지만 2015년 11월 현재 [[법무부(미국)|미 법무부]]가 이 계획에 제재를 건 상태인데, 이유인즉슨 이미 EWR에서 독보적 지위를 누리고 있는 UA에게 슬롯을 더 추가하는 것은 프리미엄을 얹어 주는 셈이라는 것. 때문에 최종적인 슬롯 교환 여부는 좀 더 지켜봐야 할 듯 하다. 결국 슬롯 교환이 확정되었고, 유나이티드 항공은 [[존 F. 케네디 국제공항|JFK]]에서 완전 철수해 2018년 현재 전혀 운항하지 않는다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기